SBC-XDC動力電池及系統性能測試仿真實驗臺
一、設備簡介
本設備可展示并模擬動力電池組及管理系統工作過程，系統通電即可工作，顯示并采集電池總電壓，容量，單節電池電壓，單節電池溫度，電池故障報警提示等功能�？蓪﹄妷翰蛔汶姵亟M進行充電、放電實驗。
二、結構組成
該設備由、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開關、12V開關電源、急停開關、充放電開關、充放電插座、充放電插頭、負載、移動臺架等組成。
系統運行示意圖
三、功能特點
1、該設備采用純電動汽車電池組管理控制系統實物為基礎，可動態監測單組、單節電池電壓、動態估計電池組容量、動態監測電池組溫度、動態顯示所有電池組信息、按鍵實時處理、動態監測總回路電流、動態報警指示、充電實時控制等。
2、學員可直觀對照純電動汽車電池組管理系統結構原理圖和實物，認識和分析純電動汽車電池組管理系統的工作原理。
3、實驗臺面板上安裝有電源總開關、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、急停開關、點動開關、12V開關電源、充放電插座、電源檢測端子等，可直接在面板上檢測電源控制單元電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
4、實驗臺內部裝有阻性負載，用于模擬汽車運行時電池組的放電負載；面板設置充電及放電端口，附外接充電設備。
5、實驗臺工作采用普通220V交流電源，經內部電路變壓整流轉換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。
6、示教板整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴格按鈑金加工工藝操作，經酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。
四、運行原理
電池管理系統用于監測并指示電池狀況(電壓、溫度、電流、剩余能量)、在異常情況下向用戶發出報警信號（聲光） 、嚴重時根據制定的控制策略切斷電力傳送鏈路以保護電池從而延長電池使用壽命，另外電池管理系統還有能量均衡作用，使得系統中電池剩余能量趨于一致，延長系統的整體放電時間。
預留開發功能及缺省顯示畫面
五、技術規格
1.外接電源：交流220V±10% 50Hz(充電工況）
2.工作電壓：220V
3.工作溫度：-40℃～+50℃
4.外形尺寸：1240×600×1700mm(長×寬×高)
5.工作溫度：-40℃～+50℃
6.設備顏色：標準7032等
7.設備鋼管：40*40*3mm
8.設備機柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；
9.移動腳輪：100*60mm
六．基本配置(每臺)
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序號 |
名 稱 |
規格型號 |
單位 |
數量 |
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1 |
控制面板與檢測臺 |
1.裝有各種檢測端子以及彩色原理圖 2.冷板沖壓成形移動臺架: 3.帶4只可移動腳輪: |
套 |
1 |
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2 |
電動汽車磷酸鐵鋰電池 |
磷酸鐵鋰電池，帶鐵外殼總成與接線； 48V20Ah 帶CAN-BUS通訊與電池管理器 |
套 |
1 |
|
3 |
電動車組合儀表 （7寸BMS信息顯示屏） |
48V電動汽車儀表帶CAN通訊； 包含指示燈、電流電壓指示、電量指示、能量流程圖、REDAY/OK燈； |
套 |
1 |
|
4 |
BMS電池管理控制單元系統 |
配套 包括：中控模塊ECU，終端模塊ECU。 |
只 |
1 |
|
5 |
點火開關 |
配套 |
只 |
1 |
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6 |
車載充電器 |
48V20AH |
臺 |
1 |
|
7 |
DC-DC轉換器 |
48V轉12V |
套 |
1 |
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8 |
電動汽車充電槍與車載側插座 |
電動汽車國標,CEBEA |
套 |
1 |
|
9 |
12V備用蓄電池 |
12V 60AH |
只 |
1 |
|
10 |
電池冷卻系統 |
配套離心式鼓風機 |
套 |
1 |
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11 |
動力電池加熱系統 （PTC輔助加熱器） |
配套 |
套 |
1 |
|
10 |
故障模擬與排除裝置 |
數字鍵盤故障設置系統 |
套 |
1 |
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11 |
設備教師/學生手冊 |
配套 |
套 |
1 |
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12 |
設備合格證、保修卡 |
配套 |
套 |
1 |
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13 |
BMS電池管理控制單元 調試開發軟件 |
BMS電池管理開發軟件，通過專用接口對該系統的各參數進行設置及驗證，如電壓闕值，過充過放電流、溫度等。 |
套 |
1 |
|
14 |
可運行操作的放電負載裝置 (選配) |
純電動車電機驅動系統 |
套 |
1 |
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15 |
鋰電池理實一體化軟件 (選配) |
鋰電池理論知識模塊； 鋰電池構造模塊； 鋰電池測量軟件模塊； C/S架構，50個節點； |
套 |
1 |
